Page technique et construction.

Construire une caisse à savon peut être simple mais peut devenir aussi vite compliqué. On va essayer ici d'aborder quelques exemples. 

Souvent la récup' ou la réutilisation vous guidera dans la réalisation de votre caisse. Tracteur tondeuse, scooter, mobylette, vélo, etc...voilà des bases souvent utilisées car on trouve dessus trois éléments important pour la construction d'une caisse à savon: Les roues, la direction, les freins.

LES ROUES.

Les roues fines vous feront gagner en vitesse, les larges en tenue de route.

Le choix des roues se fera aussi avec le type de freinage choisi.

Attention un roue trop fine peut plier dans un virage à cause de l'effort latéral.

LES FREINS.

Suivant le type de roues le système de frein va varier. Frein à mâchoires type vélo, frein à tambour, frein à disque, patin qui frotte sur le pneu.

Il faut un système de frein adapté à la vitesse que peut atteindre la caisse mais aussi au poids de la caisse.

LA DIRECTION.

Suivant le nombre de roues 3 ou 4, la direction sera le plus souvent de type vélo (le plus simple) ou type voiture. Dans le deuxième cas, cela va être plus complexe mais avec 4 roues on aura un meilleur équilibre et une meilleure tenue de route en règle générale. 

LA FABRICATION.

Roues, direction, freins, après avoir pris en compte ces 3 éléments on peut se lancer dans la fabrication. Suivant la récup' , les éléments qu'on a pu réunir et notre imagination 

PARLONS TECHNIQUE

Je vais parler ici des réglages que l'on peut trouver sur une caisse à savon à 4 roues et par conséquent des réglages que l'on peut prévoir lors de la fabrication. Des petits réglages qui ne vous feront pas gagner de vitesse mais qui éviteront d'en perdre.

Le parallélisme: 

La chasse:

Le carrossage:

Angle de pivot: 

L'angle de pivot contribue au retour de la direction en ligne droite.

L'épure de jeantaud:

Pour qu'aucune roue ne ripe en virage, il est nécessaire que les quatres roues se déplacent par rapport à un centre de rotation commun.

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